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　早在 20 世纪 20 年代，德国化学家奥托-沃伯格发现，癌细胞对糖的代谢方式与健康细胞通常的代谢方式不同。从那时起，科学家们就试图弄清楚为什么癌细胞会使用这种效率低得多的替代途径。麻省理工学院的生物学家现在已经找到了这个长期存在的问题的可能答案。

　　在发表在《分子细胞》上的一项研究中，他们阐明，这种被称为发酵的代谢途径可以帮助细胞再生大量的一种叫做 NAD+ 的分子，它们需要这种分子来合成 DNA 和其他重要分子。他们的发现也解释了为什么其他类型的快速增殖细胞，如免疫细胞，会转为发酵。

　　"这确实是一个百年来的悖论，很多人都试图用不同的方式来解释，"麻省理工学院生物学副教授、麻省理工学院科赫综合癌症研究所副所长 Matthew Vander Heiden 说。"我们发现，在某些情况下，细胞需要做更多的这些电子转移反应，这需要 NAD+，以制造 DNA 等分子。"

　　Vander Heiden 是这项新研究的资深作者，主要作者是前麻省理工学院研究生和 18 年博士后 Alba Luengo 博士和研究生 Zhaoqi Li。
 

去年只飞了四个城市，勉强回本的沈女士表示，今年没买主要是因为没有时间。“互联网公司比较忙，今年转岗之后加班更多。之前有个朋友约我去打宫颈癌疫苗都没有时间，更别提周末出去玩了。现在我的周末只想躺着，像去年那样，每次都把夜熬穿，真的搞不动。”

　　飞了 14 次的马思宇今年也没买“随心飞”，“一是累，二是没有收获太多东西。每次出去都得六点起床，到周天晚上十一二点到家。但这样也就能待一天半，走马观花并没有让我得到多少东西，以后还是按照自己的节奏慢慢来。”

　　据徐晶晶介绍，她有同事买了“随心飞”，结果没什么假期，而且同事自身出行热情不太大，加上疫情影响不太敢走动，“他的随心飞就亏了”。

　　“这个同事没时间出去，估计不会再买，我在的旅行群里有人因为时间变动没去坐订好的航班，触发相关条款，‘随心飞’直接作废。我自己也没买 2021 年的随心飞，一是因为上半年要好好工作，二是疫情反复，三是我的需求主要是出去滑雪，上半年要过了 2 月才能兑换，雪季都过了。”徐晶晶说。

　　下半年，还会有“随心飞”吗？

　　民航专家綦琦对于“随心飞”产品的意义持正面态度。“‘随心飞’是在疫情突发，航司正常预付票款现金流断裂的情况下的非常之举。其实质不是机票，而是打包权益类产品。东航 2020 年率先推出‘随心飞’后，其它航司以各种产品名目跟随推出类似产品。用户有了‘1 次购买、N次飞行’的消费获得感，航司可以回笼的现金流，可谓双赢。”

　　綦琦同时指出，“随心飞”产品最大的问题，是稀释了航司的利润空间。“比如东航的上海-拉萨航线，一票难求，大部分是产品兑换销售，降低了航司盈利能力。因此，各航司应该进一步优化产品使用条款，在推广营销前讲明白使用规则，避免不必要投诉。”

　　值得注意的是，为了增加现金流，航空公司纷纷拓展产品线。如，东航在“随心飞”基础上推出了“随心住”“随心行”“随心食”“随心购”等一系列出行产品。南航也在“快乐飞”的基础上，推出了包括“快乐行”“快乐住”在内的套餐。

　　除了针对时间、空间进行不同的产品设计，“随心飞”产品还瞄准了不同的群体。春秋航空和吉祥航空都推出了“儿童畅飞卡”，希望吸引到更多的亲子家庭一起出游。国航则推出了“青春权益卡 2.0”，服务消费力强的年轻人群体。

　　目前航司新的“随心飞”产品使用期限是上半年，在诸多优惠加持之下，不少用户关心的是：下半年还会有“随心飞”类产品买吗？

　　綦琦认为，“‘随心飞’产品成立的逻辑是航司一定要有低成本的座位供给，相关权益产品才可能在财务报表上有所收益。疫情之下推行‘五个一政策’，大量宽体客机停飞，为航司提供了充分的运力。国际航班一日不恢复，‘随心飞’产品都有其推出的空间。”