为降低成本由Sun改用HP/Linux：才成就了AWS

　信仰、规模、生态，是贯穿新能源汽车发展生命线的三部曲。

　　2019 年 12 月 28 日，在深圳举办的“NIO Day 2019”，蔚来车主们用一首合唱《电动车主的自我修养》表达了自己对购买蔚来之后，身边人的种种不理解，和自己的无奈，更是唱出“长安街趴窝，股票跌到一块多，2019 年最惨的人，补电要拖辆油车”等自黑梗。

　　在那时的大众眼中，已经是强弩之末的蔚来，产品好坏已经无关紧要，能否有下一届 NIO Day，才是他们对蔚来最大的悬念。

　　2020 年，蔚来经历了股价翻了 20 倍、交付数量连续 9 个月实现同比翻倍、从濒临破产到引领中国造车新势力，实现了从地狱到天堂的切换。

　　2021 年 1 月 9 日，蔚来“NIO Day 2020”在成都举办，这一次的 NIO Day，除了劫后重生的喜悦，更承载着消费者对于未来产品的期待。

　　一款在硬件配置上直接拉满的 ET 7 发布，成功将市场情绪点燃，在新车发布后的第一个交易日，蔚来收涨 6.42%，盘中一度突破千亿市值大关，蔚来也从比亚迪手中接下了中国汽车第一大市值公司的接力棒。

　　一片欣欣向荣的景象背后，也有着隐秘的角落，新能源汽车行业在经历了信仰、狂热，市场回归理性之后，千亿市值对于蔚来，是否“过度发育”？新能源进入拼刺刀时刻，行业格局会发生怎样的变化？而蔚来在其中，会扮演一个什么角色？

　　01 信仰定价，百花齐放

　　新能源汽车从 0 到 1 的阶段，不论是通过“PPT 造车”拿钱拿到手软的投机家，还是马斯克的真正信徒，对特斯拉（TSLA.US）的信仰是都是公司发展的第一动力

　　面对这种新生的特殊物种，在商业模式并没有得到市场充分印证的情况下，信仰是定价最好的基石。

　　特斯拉在 2008 年以一辆纯电动跑车 Roadster 打响了它在新能源市场的第一枪，用一个独树一帜的产品吸引了大众的眼光，与此同时，马斯克也成功将自己打造成一个“清洁能源开发者+太空殖民者”。

　　在多重光环的加持之下，马斯克收获了大量忠实的信徒，其中包含着大量的精英阶层和社会名流，现在的造车新势力的创始人中，李斌、何小鹏、李想，都曾经是特斯拉的忠实粉丝，马斯克也就此开创了自己的商业帝国。

　　借鉴着偶像的经验，李斌开启了蔚来之路，蔚来希望为用户创造愉悦生活，通过换电站、NIO House 等一系列服务让客户满意，打开了新能源市场。

　　随着时间的推移来到 2020 年，新能源被越来越多国家、公司所认可推广，在燃油车转变新能源化已经成为了行业发展的确定性之后，新能源也就成为了资本最适合炒作的标的。

　　特斯拉股价也在 2020 年 4 月开始，开始了股价的急速拉升，在过去一年的统计区间内，特斯拉区间涨幅达到了 815.58%。

　　在龙头对整个新能源板块带来的联动效应下，尽管众多新能源车企，在产品布局，公司发展战略上可能与特斯拉存在出入，也同样享受到了板块拉升带来的市值快速增长。

　　蔚来在过去一年的统计区间内，股价与特斯拉出现了高度一致的情况，区间涨幅达到了 1459.70%。
 

　也许是觉得自己讲的都是些行业共识，海尔小编便雄心壮志地打下 16 个字：预测未来很难，不如自己开创历史。这句话说得很政治正确，就好似一位革命导师在大声地宣读，“历史是由人民群众创造的”。但“自然灾难”式的黑天鹅，不能被忽略。

　　疫情对家电行业带来了两点很重要的变化：一是停工停产影响了全球供给端，率先复工的中国工厂将重塑全球供应链；二是世界级的大放水影响到了需求端，大通胀近在咫尺。这也让很多卖方机构在写年度策略时，把制造业看作一个很大的投资机会。

　　所以对于海尔这种 100% 自主品牌生产的制造巨头来说，是具备很大想象空间的。

　　现在可以回答开头的那个问题：一家 ROE 处于历史低点，盈利能力不佳的企业怎么能够股价疯涨、估值高企？

　　基本面的分析固然重要，但当考虑到行业的发展趋势和企业战略意图的时候，所有报表数字在当下的变动，都不过是未来行业发展中的一个支点。疫情给家电行业带来了巨大的阵痛，只有这种规模的洗礼，才能看出来大潮之下谁在裸泳。

　　2020 年开启了大时代的序幕，新的投资机会正在酝酿：中欧投资协定和 RCEP 将拓展企业的出海空间，中国相比于国外疫情的稳定以及全面的产业链，将带来大笔的国外订单回流；5G，云计算的技术进步使得物联网业务赋能曙光已近......

　　“自杀重生，破而后立”，这是张瑞敏的口头禅。

（编辑：伊春站长网）

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