两位“教父”的人生十字路

呼哈网倒闭后，2012 年初，曾声称“被盛大投资 20 亿元”的品聚网也宣布资金链断裂，暂停公司相关业务。 

　　奢侈品电商的风没吹多久，行业的数个重要玩家就处于难以为继的状态。寒潮几乎席卷了整个行业，走秀网被传裁员，背靠网易的网易尚品、新浪奢侈品频道、京东 360TOP 也开始经营不善。 

　　这也导致奢侈品电商行业一度不被看好。 

　　也许是观察到整个大环境的改变。2013 年左右，寺库 CEO 李日学开始强调，寺库并不只是奢侈品电商，而是定位为高端消费服务平台。

　　李日学说，“奢侈品在网上单纯做一个垂直品类去卖我是不看好的，但是一定会存在，因为这是一个展示平台。如果想做好，要一体化地做很多附加的服务和体验。”  

　　这些年，寺库经历了数次转型。从最早的二手奢侈品定位，到主攻奢侈品新品销售业务，定位转为“高端奢侈品销售平台”。后来又想转变为“高端消费服务平台”，试图给投资者讲述更多故事。 
 

腾讯科技讯，2021 年 1 月 15 日，我国首个由科学家捐资从民间发起、倡导科学和医学公共传播以服务社会和公众的 “赛先生” 科学和医学公共传播奖揭晓，天文学家、科普作家卞毓麟，果壳 CEO、科学松鼠会创始人姬十三因为长期致力于科学公共传播并作出卓越贡献，成为第一届获奖人。两位获奖者将分别获得 10 万元现金奖励。

　　“赛先生” 科学和医学公共传播奖（初拟名：科学和医学公共传播基石奖）创立于 2020 年 5 月 30 日，由中国科协名誉主席、中国科学院院士韩启德，北京大学讲席教授、首都医科大学校长饶毅和夫人董建瑾女士，浙江大学教授王立铭和夫人沈玥女士联合发起。

　　“科学和医学的进步深刻改变了整个人类世界的面貌，影响了每个人的生活方式。让公众理解科学，是时代的要求，关系到未来人类的生存。” “赛先生” 科学和医学公共传播奖发起人之一、中国科协名誉主席、中国科学院院士韩启德表示，发起 “赛先生” 科学和医学公共传播奖，旨在呼唤更多具有科学精神和人文关怀的科技工作者，担当传播科学的使命，提升公众科学素养，让全体人类共享科技发展的好处。

　　饶毅表示，他期待科学的精神能根植于中国文化，科学能够切实成为中国发展重要的推动力之一。“秉承这样的信念，在我们科技成果有一些转化的时候，我和建瑾希望能在力所能及的范围为这一目标的实现做出些许的贡献，让科学精神越来越深入我们的文化底层。”

　　“赛先生” 科学和医学公共传播奖旨在面向华语世界奖励积极开展科学和医学知识和技能的普及、传播、教育、培训，直接服务于公众与社会、促进公众理解科学，而做出重要杰出贡献的个人或民间机构。

　　两位获奖者卞毓麟和姬十三均常年深耕于科学普及与传播，是科普领域的杰出代表人物。

　　卞毓麟，江苏泰州人，1943 年 7 月生于上海，1965 年毕业于南京大学天文学系，后在中国科学院北京天文台从事科研 30 余年，1998 年在上海科技教育出版社专事科技出版，现为中国科学院国家天文台客座研究员，上海市科普作家协会终身荣誉理事长。

　　卞毓麟有多年的天文学科普经验，作品丰富，包括著译科普图书 30 余种，科学文化类文章约 700 篇，其中多篇科普文章入选中小学语文课本，曾先后获得国家科技进步奖、国家图书奖等多个国家级奖项。其主持引进的 “哲人石丛书”、策划并责编 “嫦娥书系” 等图书影响广泛。他也很关心科普理论的探索，《科学普及太重要了，不能单由科普作家来担当》《“科学宣传” 六议》等科普理论的探索也获广泛共鸣。
 

苹果造车才刚刚迈出第一步，江湖却已然不淡定了。

　　近日，据《韩国经济日报》报道，苹果正在接触现代汽车，讨论在开发电动汽车，以及电动汽车使用的充电电池方面进行合作，而现代汽车正在评估这一提议。

　　随后，现代汽车一位相关人士在 1 月 8 日称，公司正与苹果公司就合作生产自动驾驶电动汽车事宜进行沟通，但一切尚处于初期阶段，无任何敲定的事情。

　　消息一经披露，现代汽车股价随即上涨近 20%。

　　1 月 10 日，韩国媒体“Korea IT News”又报道称，现代汽车和苹果计划在今年 3 月前签署一项有关自动驾驶汽车的合作协议，并将于 2024 年左右在美国开始生产，甚至最早于 2021 年就会发布苹果汽车的“测试版”。

　　该消息又刺激了现代汽车股价大幅上扬，当天盘中涨幅创 1988 年以来的新高。然而，现代在之后又更新了说法，声明中没有提到苹果的名字。而苹果则对这方面的消息不予置评。

　　消息接二连三地传出来，但受制于苹果一直以来严格保密的产品开发传统，其造车的具体方案依然没有被坐实。不过，可以确定一点的是，苹果造车依然搅动了整个汽车行业。

　　造车之心由来已久

　　事实上，苹果公司对汽车的兴趣可以追溯到最初的 iPhone 之前，当时苹果高管们讨论了在该设备发布之前制造汽车的兴趣。苹果创始人史蒂夫·乔布斯甚至与重量轻、价格便宜的“ V-Vehicle”的制造商会面。但是，最终乔布斯还是决定不再开发汽车，而是将重点放在苹果手机上。

（编辑：伊春站长网）

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