随着LTS版本仅用于商业用途，他们将退出 Qt

　曾经在线性营销漏斗模型下，用户需要在认知、理解、信任后才会完成最终购买；但现在一个非常苛刻的投放环境已然出现——既要求精准，又要求长时间反复触达，同时还得找到合适的场景，才能够适应“认知-理解-信任-购买”四合一的用户，实现最终转化。

　　总结来看，以上一系列问题其实都是在平衡兼顾流量的三个关键点：精准、时长和场景。这三点组成了一个「完美流量三角」，让广告在人、时间和空间三个方面实现最大程度地提效。但一个现实的问题也随之出现：这三个点该如何同时满足？「完美流量三角」是否能从概念里走到实践中？

　　为什么都在抢时长

　　在精准、时长和场景三个关键点中，对于时长的争夺可谓极其激烈。

　　例如视频领域里，长视频行业经营者曾表示，自己并不是在和竞品竞争，而是在和用户的睡眠竞争；在短视频平台抢走用户时间的当下，腾讯视频在“长带短”策略多次失败后也依然选择“死磕”短视频。

　　而如果将视频放在休闲娱乐这一更大范围里来看，游戏、网络文学、动漫、音频等诸多娱乐内容其实都是“时间杀手”，几乎所有内容平台都在同场竞技，争夺着用户注意力和用户时长。

　　如此激烈的时长争夺，其背后原因不难理解——中国移动互联网流量增长放缓，人口红利到顶已是不争事实，存量竞争的时代已经来临。据穿山甲联合易观发布的《中国垂类应用流量营销价值洞察 2021》数据显示，从 2018 年起的近三年时间里，移动互联网用户增长速度明显放缓，截止 2020 年第三季度移动互联网用户规模同比增长 1.48%，环比小幅增长 0.39%，远低于 2019 年水平。
 

　　赛昉科技 CEO 徐滔告诉雷锋网：“市场上已经推出的 RISC-V 单板计算机性能高的价格很贵，需要 600-1000 美金，价格十几美金的又功能有限。我们新推出的单板计算机是计算机的配置，性能足够强大，而且价格是可接受的，两者兼顾的 RISC-V 单板计算机目前只有星光。”

　　星光单板计算机中核心处理器是赛昉 2020 年 9 月发布的全球首款基于 RISC-V 的 AI 视觉芯片惊鸿 7100，这款 AI 芯片集成了 4 核 CPU，工作频率可达 1.5GHz，支持 Linux 操作系统。

　　同时，惊鸿 7100 集成的赛昉自主研发的 ISP，适配主流的图像传感器，能实时处理 4K 分辨率的图像，加上自研的 AI 引擎，可以完成各种复杂的视频图像处理与智能视觉计算。
 

　特斯拉向左，蔚来向右，力所能及的降价与力所能及的服务，面向大众与面向小众，两者在战略上本没有谁对谁错之分，但市场会基于公司定性给予公司不同的估值倍数。

　　高毅资产的邱国鹭认为“投资宁可数月亮，也不要数星星。星星那么多你总是数不过来，但是月亮只有一个。”

　　所谓“月亮”，是指在门槛较高的行业里，经过激烈的市场竞争与行业洗牌后笑到最后的企业，也就是大家常说的寡头，做好投资的真谛就在于要找寻到门槛最高的行业里最好的公司。

　　作为资深投资家，邱国鹭的看法代表了资本市场的一大主流趋势，受理解难度和研究成本影响，与其大量研究平庸公司，其效果远不如在头部优秀公司中寻找确定性溢价。

　　03 软件定价，生态时代

　　在全球一体化的产业链下，硬件上的差距注定会越来越小，这也让软件定义汽车已经成为业内共识。

　　这印证了特斯拉的降价逻辑——先在硬件上让利于消费者，通过降价进行电动汽车的普及，再通过软硬件自研的生态闭环，构成生态护城河，与用户产生强绑定关系，进一步衍生出源源不断新的产品进行商业变现。

　　将软件成为未来的利润中心，变成汽车届的“苹果”，这代表了特斯拉发展的最终形态。

　　而从蔚来新产品来观察，其智能化发展，ET 7 硬件配置过度突出，在软件上却被人忽略了，从实际情况出发，豪华堆料的组合不一定意味着优秀的产品。

　　正如安卓手机通过硬件堆叠的方式，曾经在硬件参数上实现了对苹果的超越，但在苹果恐怖的芯片性能和软硬件适配之下，仍然是一个能打的都没有。

　　再通过智能汽车最重要的自动驾驶来进行观察，最看重的是算力、算法和数据，前者更加依赖硬件设备，通过硬件的堆叠实现算力的大幅度提升不是难事。

　　而后两者，需要技术和实践当中进行技术沉淀并实现互相配合。从实际情况来看，优异的算法完全可以在同场景下实现算力的最小程度利用。

　　在软件将成为车企硬实力标准的大趋势下，以苹果、华为为代表的科技巨头看到了掌控下一个操作系统的机会，在造车赛道不断释放加码的消息。

　　一方面是龙头早已进行了软件相关的布局，另一方面是科技巨头进场，从基因上就注定了它们并不会在这方面输给蔚来。在重重围剿之下，蔚来将如何应对？

　　新能源的快速发展让我们很欣慰地看到，中国汽车终于有了与有上百年历史底蕴的跨国汽车巨头站在同一个起跑线上的机会，我们也在资本市场看见了一个个自主品牌的崛起。

　　信仰、规模、生态，已经成为贯穿新能源发展生命线的三部曲。

　　在利好大招全出，市场热情高涨的当下，正在成长的蔚来，市值是否已经处于“过度发育”的状态，这需要蔚来给出答案，也只能在未来见证结果。

（编辑：伊春站长网）

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