4498亿美元的半导体市场

　对现在的广告主而言，做营销绝不是件容易的事。

　　首先从本质来看，营销是品牌发掘用户需求进而让其购买产品的过程。

　　但用户是兴趣、态度很难标准量化且随时在变化的人，即便广告主和平台都在强调精准定位，“精准”也只是一个相对的概念。例如写真品牌希望找到 95 后爱拍照的女孩，虽然 95 后、女性这些特征能够确定，但“爱拍照”这个兴趣会随时改变，品牌想要精准确认的难度就很大。

　　其次，信息爆炸使得用户越来越像是记忆只有七秒的金鱼，其原本就有限的品牌注意力如今变得更加拥挤。特劳特就曾在定位理论中表示，人通常只能给两个品牌留下心智空间，注意力呈粉尘化的用户几乎很难记住“数一数二”之外的品牌。因此如何做到给消费者更强、更新鲜的刺激，而并非是广告停投即停效，这也是个难题。

　　在流量的规模性和精准性上已经下足功夫后，下一步的优化就得聚焦在触达场景上。例如同样的用户在人山人海的环境中看到广告，和他在空旷之地、相对封闭的环境中看到时的记忆效果都是不一样的。这也是为什么电梯广告一直以来争议很大，但无论广告主还是二级市场都非常认可其价值的原因所在。
 

　　2021 开年，RISC-V 的生态建设又就有了新动态。本周，赛昉科技发布了全球首款基于 RISC-V 的 AI 单板计算机星光（BeagleV），具备当今台式机的所有可扩展性功能，面积只有 85mm x 70mm，4GB 内存版本售价 119 美元，8GB 内存版本售价 149 美元。

　　首款 RISC-V AI 单板计算机的推出对 RISC-V 生态发展的意义是什么？又是否值得花费 119 美元拥抱开源？

　　首款 RISC-V AI 单板计算机性能足够，价格可接受

　　随着 RISC-V 芯片在多个 IoT 场景的应用，越来越多的开发者开始接受 RISC-V，并探索这一新兴指令集的更多可能。因此，基于 RISC-V 的开发板也陆续推向市场，最新推出的星光 AI 单板计算机强调的是强大性能兼顾价格亲民。
 

　资本对于新能源板块的情绪不断上涨，只要与新能源相关，无一例外地引发资金的追捧，这也吸引着行业内外的资本不断涌入。

　　这其中包括了富有基因的传统车企，也包括了诸如电商、科技巨头、甚至于地产商等各行各业的企业跑步进场，赛道越发拥挤。

　　五花八门的产品，也让消费者与投资者同样出现了类似“审美疲劳”般的情绪冷却，这也宣告着由信仰主导的行情即将告一段落。

　　02 规模定价，龙头为王

　　除去新玩家之外，传统与新能源车企也在新能源产品的布局上加速推进，大众、沃尔沃、理想、宝马、奔驰、长城、广汽等 L4 级别的量产车预计在 2022 年前后推出，正式宣布着这场新能源大战即将开始。

　　智能汽车包含着汽车产业与互联网产业的双重特性，这两条赛道都有一个共同点，即“用户为王”。

　　没有一个产品能满足所有人的需求，但怎么样把产品做到能抓住最大用户基数的市场，这才是用户为王的关键。

　　网约车、共享单车、社区团购的经验已经告诉我们：核心竞争力在于产品，更在于价格，毕竟对于大部分消费者而言，低价拥有着致命的吸引力。

　　马斯克深知互联网思维的运营之道，在硝烟四起的新能源汽车赛道中，特斯拉嗅到了大战将始的味道，以龙头之尊率先降价，在元旦期间，国产 Model Y 落地，将降价 16 万发售，起售价为 33.99 万元。

　　这并不是特斯拉第一次降价，持续降价策略背后的驱动力在于，特斯拉在车辆成本控制上做到了极致，不论是内饰、还是硬件的搭配上，“极简”一直都是特斯拉的代名词，在未来的成本压缩之下，国信证券认为未来 Model Y 的价格还有 10 万的降价空间。

　　而蔚来的公司调性与战略，则让蔚来走向了截然不同的发展路径，蔚来的定位，是中国新能源的自主高端品牌，成为新能源中的 BBA，一直致力在力所能及的范围内，获取客户对其产品、服务最大程度的满意度。

　　我们因此见证了蔚来在每辆汽车配置上，都付出了用心满满的诚意，这也注定了蔚来无法打出降价牌——因为降价一来伤害了衷心支持的老用户，二来高居不下的营销、运营费用，硬件成本过于高昂，让蔚来并无太大降价的空间。

　　蔚来在 NIO Day 上发布新旗舰轿车 ET 7，不选择电池租赁的前提下起售价为 44.8 万。高定价之下，也就注定了蔚来的本代产品与大众化无缘。

（编辑：伊春站长网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!