转网率为何低于预期

2020年7月10日，主题为“奔涌之势，智造未来”的戴尔科技集团2020新品发布会通过线上直播方式如期召开。会上，戴尔发布了Power家族系列新品和解决方案，涵盖了存储、服务器、超融合、云计算等领域。记者注意到，在今年5月份戴尔发布“第五代存储”核心产品PowerStore之后，本次发布会上戴尔再度发力，推出了PowerScale、PowerFlex和PowerProtect存储和数据保护新产品，进一步完善了戴尔存储产品线，真正为企业提供了端到端的数据中心产品和解决方案。

端到端数据中心产品推动企业数字化转型

疫情让企业看到了数字化转型的重要性，加速推动了企业数字化转型的进程。而数字化转型与数据、存储密切相关。

众所周知，企业数字化转型的核心是充分利用数据、挖掘数据价值，给企业经营提供决策。随着5G、物联网、云计算等技术的发展，企业获取数据的方式变得越来越多样，数据呈现出爆炸式增长的态势，数据类型也发生了巨大变化，非结构化数据成为企业数据的主要组成部分。

为此，本次新品发布会上戴尔推出了Dell EMC PowerScale非结构化数据存储，其集成了业内领先的存储软件和服务器硬件，搭载了新一代OneFS操作系统，提供了最新基于PowerEdge 1U服务器的PowerScale全闪存和NVMe节点，以及运行PowerScaleOneFS 9.0操作系统的现有Isilon全闪存、混合及归档节点，为释放数据潜力树立新标准。


 

1、滴滴入局自动驾驶行业，目的自然也不在于眼前的盈利，而是看中了自动驾驶行业巨大的市场潜力。

据智研咨询数据，2019年全球自动驾驶市场规模为54亿美元，2020年预计超过60亿美元，2035年全球自动驾驶车辆预计超过5400万辆。

除了市场潜力巨大之外，政策也为自动驾驶保驾护航。今年年初，十一部委联合发布《智能汽车创新发展战略》，将智能汽车列入顶层发展规划，紧接着3月份自动驾驶分级标准也进行了公示。作为网约车大佬，滴滴自然不会错过这个机会。

2、在滴滴之前，百度、高德都已经驶入自动驾驶赛道中。今年4月，在百度Apollo开放平台发布3周年之际，百度自动驾驶出租车服务上线百度地图及百度APP智能小程序，成为国内首个通过国民级应用向公众开放的自动驾驶出租车服务。

同月，高德与国内自动驾驶代表性企业AutoX合作推出自动驾驶出租车项目，面向上海公众开放体验。6月，高德又与自动驾驶出行企业文远知行达成合作，向广州市民开放自动驾驶出租车运营服务。

前有百度，后有高德，从4月下旬到现在的70天内，这两家出行平台密集开放自动驾驶出租车服务，滴滴此时入局也是理所应当。而且滴滴的网约车业务本来就被高德分流，如果此时不入局自动驾驶，那么以后滴滴的处境危矣。而且如果自动驾驶技术成熟，本身就会分化一部分用车需求，那么首当其冲的就是滴滴这部分现有的网约车大佬，滴滴入局也是在为自己做打算。

3、滴滴网约车业务到达天花板，需要增添想象力。就滴滴自身的业务状况而言，滴滴的网约车业务已经触及天花板，正在向其他领域扩展业务。目前，滴滴已经先后向外卖、跑腿、社区电商多领域扩展业务，意图解决自身网约车业务触顶的困境。

而通过将自动驾驶技术和网约车业务结合，能够极大的增强滴滴的想象力，拓展日后的产业线，例如目前备受期待的无人的士业务。如果滴滴能够在自动驾驶技术上获得成就，那么在无人的士业务上也能抢占先机，在未来的无人的士之战上就会比其他平台更有优势。

4、滴滴入局自动驾驶也是在为上市造势。目前滴滴正处于上市前期，此次上海试运营，其目的更多的是要向资本讲述其在自动驾驶上面的宏伟故事，获取资本市场更高的估值。虽然实力不足，但是重点是不能缺席。

痛点无法解决 自动驾驶还有很长一段路要走

前有百度,后有高德、文远知行、AutoX、滴滴，如今自动驾驶赛道上充斥着各方势力，谁都想在自动驾驶行业大展身手，但是谁都面临着不可攻克的技术难题。自动驾驶想要真正投入使用还有很长一段路要走。接下来会是一场漫长的拉锯战，毋庸置疑，最后的蛋糕肯定在巨头手里，那么滴滴能占到多少市场呢?

（编辑：伊春站长网）

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